Y ahí, en ese ámbito urbano lo hemos probado durante la presentación del nuevo modelo, por las calles de Madrid. Conducimos la versión de 85 caballos y su funcionamiento es suave y equilibrado. El vehículo es ligero (pesa poco más de 1.000 kilogramos) y vivo de reacciones. Permite maniobras con velocidad merced a su dirección y a un manejo de la palanca de cambios de cinco marchas en las dos variantes de potencia agradable, con buen tacto y de recorridos cortos. El vehículo en marcha es cómodo, las suspensiones son tirando a blandas, mas en el tráfico urbano guardas tumbados incluidos se muestra muy agradable. Aprovechando Las 24 horas de Le Mans del año vigente, que son este fin de semana, Nissan ha presentado el Nissan ZEOD RC, un bólido 100 por cien eléctrico que prepara para correr en Las 24 horas de Le Mans de 2014. Los aficionados han podido verlo hoy mismo.
Final de infarto en las 12 horas de bathurst vídeo
La nueva compañía no se quedará en la mera producción de vehículos para la nueva movilidad, sino, aprovechando los recursos de Renault, tiene pensado ofrecer más servicios. Y el reciclaje es uno de ellos. Así, cuando las flotas de sus automóviles ya no puedan proseguir utilizándose, Mobilize reciclará estos últimos en las instalaciones de Renault ReFactory, un centro de investigación y reciclaje situado en la planta de Flins (abierta en 1952, es la más grande de Renault en Francia) y que se sitúa en la localidad del mismo nombre, a unos 40 km de la ciudad de París.
Según han comunicado desde Toyota España, todos aquellos automóviles con alguno de estos programas de garantía y cuya vigencia haya vencido o venza durante la duración del estado de alarma, van a contar con un prorroga durante la vigencia del mismo y de los 3 meses de forma inmediata posteriores. Si bien, como ya he dicho antes, recuerdo un par de datos que sí me sirven; pero ya antes de glosarlos voy a comentar de qué manera se trató un tercero de entre los muchos aparecidos en pantalla. Se trataba, en el caso de accidentes ocurridos fuera del ámbito urbano, de comparar el número medio de víctimas (heridos o fallecidos) entre los ocupantes, conforme que condujera el vehículo un hombre o bien una mujer. El resultado era bastante superior caso de que condujera un hombre. Pues la deducción apoyada con amplios movimientos de cabeza en señal de anuencia por gran de los (y no afirmemos las) asistentes a la presentación es que esto se debía a la mayor velocidad a la que conduce el hombre, y al mayor nivel de riesgo que asume al conducir.
La mayor de la producción de la planta corresponde a la Vito, aunque en las instalaciones vascas también se montan la variación 100 por ciento eléctrica de este modelo, eVito, y el EQV, una furgoneta eléctrica con hasta 8 plazas, 304 caballos y una autonomía de 357 kilómetros. El 18 va a ser la segunda temporada al completo del equipo Toyota en el WRC tras su regreso a la máxima competición tras una asuencia de 17 años. Tras un año de moderado éxito en el Campeonato Mundial de Rallys con dos victorias (Suecia y Finlandia), distintos podios, una cuarta situación en el Torneo de Pilotos de manos de JariMatti Latvala y un tercer puesto en el Campeonato de Constructores, Toyota empleará todo lo aprendido la temporada pasada para cosechar mejores éxitos en 2018.
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El MINI de 3 puertas es a la filial británica de BMW lo que el 911 es a Porsche. Es su modelo más icónico, un turismo cuya fórmula básica nunca debería cambiar demasiado. Si bien MINI ha lanzado turismos como el MINI Clubman o el MINI Countryman y esto les ha tolerado acrecentar su rentabilidad, la marca no piensa dejar atrás sus raíces. En una entrevista reciente de Bernd Körber para Bus, el directivo alemán nos ha tranquilizado: el MINI proseguirá teniendo 3 puertas, y su próxima generación no solo va a tener aún más carácter, si no que va a ser más pequeña.
Cuando llevamos ya varios quilómetros circulando en Normal pasamos a Range, el programa que mantiene las posibilidades pero añade la función One Pedal Drive. Otros eléctricos tienen funciones análogas, como la situación B del cambio en los DS, Opel y Peugeot, pero aquí la retención es considerablemente mayor. O, para ser precisos, mucho mucho considerablemente mayor. Hasta hoy solo habíamos conducido un eléctrico que retuviera tanto al decelerar, el primer Mini E (nunca llegó a venderse en Europa), y la verdad es que conviene acostumbrarse a su poder frenante (se activan como resulta lógico las luces traseras de freno) pues al comienzo siempre nos quedamos lejos del punto donde deseábamos acabar parando. Pues si circulas a 50 km/h, ves que a 40 metros de distancia el semáforo se pone rojo y levantas el pie del acelerador… vas a parar 20 metros ya antes de alcanzar el semáforo. Y si tienes a otro vehículo muy pegado a tu popa, podrías sorprenderle. Es una cuestión de habituarse, de tal modo que terminas decelerando después o, mejor aún, decelerando progresivamente, que al final es de lo que se trata con sistemas como el One Pedal Drive (BMW ofrece algo similar en el i3 y Nissan asimismo en el Leaf), en los que el acelerador debe ser una suerte de modulador tanto al apresurar como al acelerar, de manera que puedas prescindir muchas veces del pedal de freno.
No se puede advertir por el hecho de que como ya hemos mentado, al revés que los radares usuales este no emplea ondas de radio para calcular la velocidad de los automóviles. El operador de la cámara, con un joystick en la trasera del helicóptero solo tiene que dirigir la cámara cara el vehículo a observar, que bloquea la retícula en el vehículo. Pertrechado con el motor del A35, el GLB 35 montará un propulsor gasolina de cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado, que extrae 301 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Este bloque irá asociado a una caja de cambios automática de doble embrague, con 7 velocidades, y a la tracción total. Además de esto, va a contar con un sistema de suspensiones más recio, así como un mejor equipo de frenos.
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Calidad y refinamiento que eran seña en el Audi 100 2.8, dotado de un motor V6 de 174 caballos que era el protagonista de nuestra prueba. Silencio de marcha y elasticidad eran virtudes de la berlina alemana. Esta edición singular del nivel de acabado GT, por lo que encontraremos faros con tecnología LED, climatizador de dos zonas, control de velocidad, asientos delanteros con calefacción, llave manos libres y botón de arranque… Además de esto quien lo adquiera va a recibir un par de guantes de cuero en color canela y una funda para la documentación del vehículo con los emblemas GT86 bordados en relieve.
Para mí es un tema aburrido de explicar, mas una vez explicado brotan muchas preguntas. Para resumir la primera , el debate está en si se deja que los equipos hagan tests dentro de la época, como hace unos años cuando los vehículos rodaban más fuera de Gran Premio que dentro, o si dejamos las cosas como están y se desarrollan cada vez más y más los simuladores. Esto último no estaría nada mal, pero el interrogante clave es, ¿qué pasa con los jóvenes probadores/reserva/terceros pilotos? Este biplaza estará posicionado entre el actual McLaren GT y el McLaren 720S, por lo que podemos dar por hecho que va a ser el sucesor del actual McLaren 570S y nuevo miembro del catálogo Sport Series de los chicos de Woking, que hace de gama de acceso de la firma británica. Aunque poco va a heredar de su predececesor, pues el nuevo modelo llega con un planteamiento técnico fuertemente evolucionado, aparte de una estética radicalmente diferente, mucho más cercana a la del reciente McLaren GT.
Hamilton, encendido y sancionado
La oferta inicial contempla solamente un motor de gasolina, el 1.0 TFSI que desarrolla 115 CV de potencia y que lleva la denominación 30 TFSI. El propulsor se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades, si bien el cambio automático con doble embrague STronic de siete velocidades se halla también libre. En el circuito italiano, otro conduzco del equipo Honda Racing, el húngaro Norbert Michelisz lograba un tiempo de 2 minutos y 15,16 segundos en el trazado de Monza. Y la próxima etapa llevaría al Honda Civic a Estoril, un trazado en el que el modelo japonés iba a ser conducido por Tiago Monteiro. Pero un accidente del ex piloto de F1 en la carrera del Mundial de Turismos en Alemania hizo que por último el responsable de pilotar el turismo fuera Bruno Correia, que se hace cargo de pilotar el turismo de seguridad del WTCC. El desconocimiento del turismo no fue inconveniente para Correia que paró el crono en 2 minutos y 4,03 segundos. Bruno Senna teme no hallar sitio en la Fórmula 1 para 2011. Ya no como piloto de carrera, el piloto brasileiro ve complicado que algún equipo le fiche, sobretodo porque en la Fórmula 1 actual es prácticamente indispensable aportar dinero, o bien al menos es de este modo con los volantes disponibles en nuestros días.
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La nueva Yamaha XSR 900 Abarth, con el chasis de la MT09 y motor tricilíndrico es una auténtica belleza. Cúpula tipo café racer, semimanillar muy pronunciado y detalles como el asiento monoplaza de ante con las costuras en contraste, el escape Akrapovic de titano, o el colín de carbono (entre otros muchos) hacen de esta máquina un auténtico objeto de deseo vestida con los colores de la marca del Escorpión, gris y rojo. Un seguro a terceros ampliado lunas, incendio y hurto cuesta 296 €, asimismo con Balumba. Dada la poca diferencia respecto al todo riesgo con franquicia, semeja que es más interesante este último.
Tras todo el lío que se montó por la salida de Jeremy Clarkson del programa Top Gear, hace algunas semanas que el presentador anunció que haría una última vuelta al circuito dentro de una actividad para recaudar fondos para una obra social. La semana pasada Jeremy colgó una fotografía en su perfil de Twitter, de nuevo en el trazado de Top Gear con tres superdeportivos y la pregunta… ¿Qué vehículo debo escoger? Danica es una buena conduzco de la IndyCar, que lucha a menudo por el podium y ha ganado aun carreras perdón, una carrera toda vez que se corra en ovales, mas no podemos perder de vista que cuando llegan los circuitos ruteros, Danica se hunde en el pelotón. Y esos, en la Fórmula 1, son el 100 por cien del calendario.
Lexus LS 460: Lleva un motor de gasolina V8 con una cilindrada de 4,6 y 381 CV de potencia. Va asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades y lleva un sistema de tracción trasera. Puede alcanzar una velocidad de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Su consumo medio es de 11,1 l/100 km. Llego a la villa de Madrid y me entregan las llaves del turismo. Lo verás enseguida, me dicen. Pintado en color Champion Yellow llama la atención, no puedo negarlo. Me chifla que su diseño esté claramente distinguido del de otros Swift. Su frontal tiene un diseño concreto, con una nueva parrilla con rejilla tipo nido de abeja y unos módulos muy beligerantes para los faros antiniebla. El spoiler frontal, las taloneras laterales y el difusor trasero están acabados en un plástico oscuro que imita la fibra de carbono de forma contundente. Por si las llantas de 17 pulgadas y diseño concreto no fueran suficiente, un vistazo a su zaga te dejará contemplar sus 2 tubos de escape. 2 cilindros de escape con perfección funcionales y reales.