La marca alemana sitúa al ID.3 a la misma altura de iconos como el Beetle y el Golf. La primera versión contará con la batería de tamaño mediano y su costo estaría bajo los 40.000 euros. Leer completo Con más de 110.000 unidades vendidas, el Renault ZOE es el vehículo eléctrico más popular en Europa. Desde su lanzamiento en el año 2012 se ha transformado en uno de los pilares centrales de la oferta de movilidad sostenible de Renault. ¿En qué se distingue esta edición limitada del resto de versiones que componen la gama ZOE? Es suficiente con echar una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo. Vemos esa tendencia alcista en los Peugeot 208 y 308 (dentro de poco conoceremos a su sucesor), como del Peugeot 508. También es algo más caro el 2008, pero bajan los 3008 y 5008, acompañando a los Peugeot Rifter (ver prueba) y Peugeot Traveller. La cifra de autonomía eléctrica homologada rondaba mi cabeza nada más montarme al vehículo. Estamos en Valladolid y como no pienso superar los 135 km/h, pongo el modo EV para poder ver cuánto soy capaz de recorrer. En el aspecto mecánico, el robo del catalizador no debe ocasionar ningún daño a tu vehículo más que el propio de los desperfectos, ya que el motor no pierde rendimiento por no llevar catalizador. En verdad, hasta hace poco había quien al viajar con su coche a África, desinstalaba el catalizador del mismo a fin de que este no se dañara por el combustible de estos países, de una calidad sensiblemente inferior al que se provee en Europa.
El mercado del mes de noviembre
Efectuamos turnos de 160 km, alternando este vehículo con lo que en aquel instante empleamos como coche de apoyo para hacer las fotografías, un BMW M3 E92. Lo interesante fue que, a de tener que soportar el hecho de una visión algo sesgada, provocada por llevar casco, el XBow resultaba tan agradable y relajado de conducir como el M3. Y lo cierto es que, aun con su configuración original de 240 CV si bien sospechamos que nuestra unidad de prensa tenía varios más y un peso en vacío inferior a 900 kg, permitían al KTM mantener la compostura en línea recta con el BMW de 420 CV y zarandearle sin discusión cuando debíamos negociar alguna glorieta sin tráfico, pasando por las curvas a una velocidad con la que el conductor de turno del M3 ni tan siquiera soñaba con alcanzar. Y todo se realiza con una precisión impresionante y una eficacia sorprendente; debemos aceptar que esa sencillez para hacer todo tan simple fue algo que nos desconcertó teniendo presente la estética tan radical del modelo. En Gales, estas virtudes se hicieron aún más evidentes. El XBow exhibió el suficiente ritmo como para hacer en frente de contrincantes como el Caterham R500, el Ariel Atom 3.0 o el Lotus 2Eleven, gracias en buena medida al inusual chasis o a los magníficos frenos pero, realmente, no daba esa excitación que demandan los clientes que se compran estos turismos. En resumen, el XBow era fantástico en muchísimos aspectos mas, equiparado con sus competidores directos, resultaba demasiado insulso. Y el hecho de que costase 75.000 euros tampoco ayudaba.
Resulta chocante leer una nota de prensa del SsangYong Rodius. Es un monovolumen cuya nota de prensa habla de cotas offroad y de altura libre al suelo. Un Rodius 4×4 nos acompañó ayer en una ruta fuera del asfalto sin inconveniente alguno y sin sudar ni un solo instante. Su altura libre al suelo de 18 centímetros es comparable a un SUV, y sus ángulos de ataque y salida son de 19,5 y 18,4. Aunque su batalla limita en los obstáculos a superar, su versión 4×4 tiene caja reductora y puede ascender pendientes que muchos SUV no podrían superar. La contestación ante el interrogante ¿cuál es el modelo más fiable? no es única, ni absoluta. Depende de si hablamos de vehículos de mayor o menor edad, de mayor o menor kilometraje, de cuál ha sido la metodología de colección de datos, del mercado en cuestión o de si se han probado suficientes unidades. En lo que se refiere a las novedades mas recientes el Fiat Cronos aún no consigue acercarse a las primeras posiciones, situándose en el puesto numero 35, al paso que el recién llegado Volkswagen Virtus quedó en la situación numero 24.
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La primera entrega del nuevo MG ZS EV se ha llevado a cabo en un punto de venta de MG en el Bushey, Hertfordshire. El periplo comercial del ZS EV se comenzó en el mercado británico el mes pasado de julio. Desde ese momento, se ha superado la barrera de las 2.000 unidades vendidas. Está siendo todo un éxito. Ha superado las expectativas más optimistas de la marca. Los sólidos Premium se cuentan con los dedos de una mano, y acá es donde entra a competir el Lexus CT 200h, que se ve las caras con los Audi A3 y BMW Serie 1, auténticos dominadores de la categoría. Algunas alternativas pueden ser el Lancia Delta por exclusividad y por su lujoso planteamiento, o el nuevo DS4 de Citroën, al que podemos calificar como la versión de gran lujo del C4. Frente a todos el Lexus CT 2000h se desmarca con un diseño deportivo pero nada estridente, unos interiores con una calidad de acabado prácticamente a la altura de Audi y BMW, el aval de una marca con el caché de Lexus y además de esto es híbrido. El otro híbrido en esta categoría es el Toyota Auris HSD, con el que el Lexus com mecánica, que cuesta entre 7.000 y 9.000 euros, en la medida que iguales equipamiento. El Lexus me agrada más, es más exclusivo, y va un tanto mejor en cuanto a suavidad y refinamiento. Mas creo que no justifica un coste tan alto frente al Auris HSD. 2. ¿Es más caro o más barato que un Gasoil equivalente?
En el interior asimismo hay mejoras respecto a las versiones usuales, sumando unos asientos más envolventes, tapizado exclusivo, pedales de aluminio, molduras en negro refulgente, volante y pomo del cambio Nismo, umbral de puertas con moldura Nismo, cristales sobretintados, etcétera La lucha entre las marcas premium alemanas por ofrecer más y mejor que sus contrincantes no parece tener fin. Y más cuando charlamos de sus encuentres de gama, de los modelos más lujosos. Pues bien, ahora, Audi da fuerte en este exclusivo club con el S8 Plus. Un modelo que suma frente al S8 ‘normal’, potencia y prestaciones para proseguir dando la batalla en el exclusivo club de los sedán de superlujo.
En cuanto al deportivo, se piensa en un turismo tipo Mazda MX5, aunque ya esté el Roadster o el Coupé. Podemos pensar que todo esto es una locura, pero también hay que ver que el Countryman ya acumula el 30 por cien de las ventas (el Mini normal 35 por ciento ), lo cual nos lleva a lo de siempre: el purista no es rentable como usuario, el que paga sí. Las fotografías espía muestran una mula de las llamadas Frankestein que la firma de Múnich ha usado en ocasiones ocultando sus verdaderas pretensiones. Y esta es solo una, la del futuro BMW M8 CSL, cuya llegada al mercado está prevista para mediados de primavera de 2022. Lo cierto es que el vinilo de la luneta posterior como persiana y las rejas en el lugar de los cristales fijos tras las puertas vistos también hace ya tiempo en un i8 han logrado su propósito: el de confundir.
Previo del g,p, de canadá
Dicho triángulo está compuesto por los salares del Hombre Muerto (Argentina), el de Uyuni (Bolivia) y el de Atacama (Chile) que, junto con otros próximos, concentran más del 85 por cien de las reservas de litio conocidas del planeta. El vehículo en cuestión se presentará en el Coventry Motorfest, a fines de mayo, y va a tener un importante papel a la hora de acudir al Bloodhound, ya que alimentará su sistema hidráulico y va a mover la bomba de oxidador del cohete (suponemos que en los preparativos de la salida, claro). Además de esto, en 2014 el FType ya sirvió de ayuda al proyecto durante un test de comunicaciones por radio entre el equipo de tierra y Andy Green, conduzco del SSC. La postura al volante se encuentra sencillamente si bien solo es regulable en altura, y los asientos, con aspecto de auténticos butacones, son cómodos y sostienen más de lo que semeja. Solo en las versiones con cambio automático se libera la zona entre los dos asientos delanteros y se agrega un postizo que da la impresión de que en vez de dos asientos llevas una banqueta corrida, si bien es una solución más decorativa que práctica, puesto que pierdes el pequeño hueco que queda para dejar objetos junto a la palanca del freno de mano, y no es que en cuestión de huecos para vaciarnos los bolsillos vaya el C4 Cactus muy sobrado.
Las líneas han cambiado mucho, si bien prosigue teniendo redondeces, inspiran una sensación de robustez que no tenía el modelo saliente. Detalles como la rejilla con formas hexagonales, los antinieblas que ahora van en un alojamiento dedicado a ellos, dan considerablemente más personalidad al Nissan Micra 2013. En la trasera no ha alterado mucho, mas se percibe un paragolpes más voluminoso con unos nervios más marcados y el cambio de pilotos que ahora son de LED. La nueva generación de coches eléctricos pasan por tener como nuevo referente al Volkswagen ID.3. El que, a su vez, se levanta como el nuevo icono de la nueva etapa de Volkswagen dentro la movilidad eléctrica, pasa por presentarse como un práctico sólido de dimensiones contenidas mas una amplitud generosa en su minimalista y tecnológica cabina. Un vehículo que es impulsado por motores de más de 200 CV de potencia y autonomías que fluctúan desde los 330 km a los 550 y un costo que te ofrecemos desde carwow desde de 32.245 euros para el más básico.