El Audi quattro cumple 40 años, con lo que vamos a celebrar este aniversario repasando la historia de este turismo que cambió el mundo de los rally para siempre. Este fue el primer deportivo con sistema de tracción integral que llegó a la enorme serie y el turismo que popularizó este sistema de transmisión entre los turismos. Efectivamente, si prohíben esos difusores, Brawn GP, Williams y Toyota deberán montar exactamente los mismos que equipa el resto de la parrilla, y si los autorizan claramente, el resto de la parrilla no tardará demasiado en aparecer con su interpretación particular del término del doble difusor, acercándose un tanto más al increíble ritmo del trío de los difusores. Pero quiero centrarme un poco más en Brawn GP: ¿deseáis decir que ese turismo vuela como vuela sólo merced al difusor?
El modelo británico David Gandy ha pedido a los expertos de Jaguar Classic que le fabricaran este impresionante XK 120 Roadster. El proyecto ha necesitado de 11 meses de trabajo y de 2.700 horas de mano de obra. Los asientos de las versiones sencillas andan un tanto justos en agarre lateral cuando hay mucha curva, de modo que son aconsejables las versiones Sport para ese propósito. Además, la suspensión de serie es un tanto blandita, si bien sosten bastante bien al turismo aun cuando se le buscan las cosquillas. En el interior es donde menos cambios encontramos manteniéndose el habitáculo de los DBS Superleggera, si bien eso sí, se emplean nuevos materiales como el carbono, el metal y el oro a partir de un sistema de impresión en 3D. Se trata de la primera vez que un vehículo ofrece esta tecnología, un sistema de impresión mediante pulverización de material por capas. Como no podía ser de otro modo Q by Aston Martin dejará a los clientes de esta colección personalizar hasta el último detalle de estos coches, encontrando en esta pareja de turismos una configuración final para el primer set que se entregará a cliente bajo exactamente la misma configuración en color Supernova Red.
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Ha quedado claro que la estrategia de Byton para vender su turismo pasa por la conectividad y la tecnología, y en esta última presentación en Las Vegas ni se ha hablado de las prestaciones que anunció hace tiempo: autonomías de entre 360 km y 435 km y un precio que va a partir, en el mercado europeo, de los 45.000 euros sin Impuesto sobre el Valor Añadido. Ahora Mitsubishi quiere solventarlo a esto, y quiere hacerlo con un rediseño que meore la imagen del modelo asiático gracias a un frontal más atrayente y deportivo y, sobre todo, gracias a una posterior absolutamente rediseñada, con nuevos grupos ópticos que dejarán de estar unidos y un portón del maletero con un diseño más refinado. Con el motor de 2,0 litros de cilindrada, el consumo medio es de 6,1l/100 km. Con él, la velocidad máxima que puede lograr una velocidad de 207 km/h y apresurar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. Con el de 2,7 litros de cilindrada, el consumo medio es de 8,4 l/100 km. Su velocidad punta es de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.
Un amigo de la familia declaró en una entrevista: La familia está haciendo arreglos para en un futuro amoldarse a una inmovilidad permanente, dando a comprender que esperan que pronto el expiloto se despierte, si bien posiblemente con inconvenientes de carácter aún ignoto según los médicos. El empleo se haría mediante una plataforma de vehículo compartido como las que existen en muchas urbes, que cada usuario gestionaría desde una aplicación móvil. Su carrocería mide 2,50 m de longitud y 1,50 m de altura (no hay información sobre la anchura), por lo que es unos 20 centímetros más corto que un smart fortwo, y tiene capacidad para transportar a 2 pasajeros. Las llantas son de 18 pulgadas de diámetro. Las puertas se abren de forma asimétrica, una hacia delante y otra cara atrás. Mecánicamente también se trata de un vehículo adaptado a los nuevos tiempos que corren. En sus entrañas se encuentra un sistema híbrido compuesto por un motor de gasolina V8 de 4.4 litros que actúa en combinación con un pequeño motor eléctrico. El sistema lanza una potencia de 598 CV (590 hp). Todo ello manejado a través de una caja de cambios automática de 9 velocidades. Es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en menos de 6. No está nada mal. Aurus confirma también que se va a ofrecer opcionalmente una versión con motor V12 de 6.6 litros y 859 CV (848 hp). Siempre y en toda circunstancia con tracción total.
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Ford Kuga. Un modelo bien hecho que tiene geniales capacidades fuera y dentro de la carretera. Equiparado con todos y cada uno de los precedentes es, a mi juicio, el mejor realizado. Buenos motores, elevada tecnología y un aspecto bastante diferenciador. Alonso que ya había parado, y puesto de nuevo medios, se ha quedado tras el vehículo de seguridad, algo que ha aprovechado Mark Webber para superar al asturiano. A partir de ahí, la carrera de Fernando Alonso se ha limitado a contener a Pastor Maldonado. Hoy el Williams ha coqueteado con las primeras situaciones e incluso el venezolano se ha permitido el lujo de educar el morro al español aunque sin éxito. Quinta posición final para Fernando Alonso. Una posición que seguro que el propio conduzco habría firmado ya antes de comenzar. En Ferrari pueden estar contentos a medias. Hay mucho que progresar pero cuando menos no empiezan el año con tanta desventaja. La semana próxima, Sepang servirá para medir nuevamente en dónde se encuentran respecto a sus rivales.
Christian von Koenigsegg explica en el vídeo cómo brotó la idea de aprovechar el sistema hidráulico del turismo para mover diferentes piezas de la carrocería. El sistema pesa solo 5 kilos, y deja también acceder al vehículo sin tocar su superficie, por servirnos de un ejemplo. Curiosamente, ha sido el Mercedes 600 uno de los vehículos más famosos en emplear líneas hidráulicas para la operación de todos sus componentes móviles. Uno de los hechos que lo transforman en el mejor Mercedes jamás creado, en mi humilde opinión. El maletero no es extenso (tabla comparativa). Se puede agrandar un poco porque los asientos traseros son corredizos. Si se llevan cara delante, queda poco espacio para las piernas pero se gana hasta 12 cm de profundidad del maletero.
En el Sport Quattro todo es sencillamente perceptible y analógico. Desde el indicador de la presión de la carga del turbo emplazado entre el cuentakilómetros y el cuentarrevoluciones, hasta de la temperatura del agua, del aceite y de la presión del aceite, localizados en la superior de la consola central, a los que acompaña, un poco más abajo, la palanca que permite bloquear los diferenciales central y trasero. El único elemento digital, aparte del reloj del cuadro de instrumentos, es un navegador TomTom que la organización nos ha prestado para continuar la ruta y que, sinceramente, no queja nada con lo que vemos habría sido mejor que nos hubieran dado un bonito, eficaz y tradicional roadbook.
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Estas cantidades se corresponden a Europa, donde ya el mes pasado se vio un aumento progresivo de las ventas, con un crecimiento del 56 por ciento en el mes de mayo respecto a abril, mes donde numerosos países tuvieron sus medidas de confinamiento más duras. Y prácticamente en esas datas comenzará a estar disponible la versión híbrida enchufable del SEAT Tarraco. Para el SUV más grande de la marca de España se ha pensado en pertrecharlo con un motor de combustión 1.4 TSI de 150 CV, junto con otro eléctrico de 85 kW (116 CV). En su máximo desempeño ambos consiguen una potencia combinada de 245 CV y 400 Nm, con unos consumos homologados de 2,2 litros. Cuenta con una batería de 13 kWh que le dejaría circular a lo largo de más de 50 kilómetros en modo eléctrico (cifra sin homologar aún). Llegará acompañado del acabado FR, que le dotará de una estética exterior e interior mucho más deportiva.
Mike Coughlan, el diseñador en jefe de Williams, ha declarado que tanto el equipo como los pilotos no lograron lograr el potencial que se esperaba. Acepta que, si bien se superó la debacle de la época 2011, el FW34 presentado para este campeonato era un auto capaz de batallar por los primeros lugares en todos y cada circuito, lamentablemente los fallos impidieron alcanzar mejores resultados. El turismo tendrá bajo el capó un nuevo motor V6 de 3 litros turbo que generará 360 CV de potencia y 480 Nm de par motor. Se le acoplará una transmisión, mejorada y adaptada a la deportividad del modelo, de diez velocidades, además de contar también con un sistema de tracción total Super Handling AllWheel Drive, con vectorización de par. Esta semana hemos querido invitar a la de pruebas de autonocion al modelo que nos faltaba por probar en el trío de turismos urbanos que ha surgido de la colaboración entre PSA y Toyota, una unión que cuenta con determinado éxito, puesto que nos encontramos ante la segunda generación de estos modelos.