Los descapotables son unos automóviles un tanto incomprendidos en nuestro país. A pesar de estar en el sur de Europa y de disfrutar de un clima mediterráneo con temperaturas suaves y muchas horas de sol en la mayor parte de puntos, en España las ventas de estos automóviles no son demasiado altas. En cuanto al resto las matriculaciones son bastante afines a las de otros meses. Quizá haya que resaltar la mayor cuota conseguida por los SUVs y crossovers, algo que ha elevado en el ranking a determinados modelos como los Volkswagen Tiguan, Ford Kuga o bien el propio Toyota CHR, un híbrido del que no hay unidades suficientes para abastecer la demanda. Para perder su aspecto todocamino y asemejarse a un sólido puro y duro, el dueño de este singular TRoc lo envió a los especialistas austriacos de Lowrider, quienes solamente se dedican a desarrollar sofisticadas suspensiones neumáticas que dejan cambiar la altura libre al suelo hasta prácticamente dejar su carrocería a unos milímetros. Y en la trasera, lo más llamativo lo encontramos si miramos el turismo desde una perspectiva de 3 cuartos. Ahí es dónde la ventanilla situada entre la de la puerta trasera y el portón siguiente cobra más estrellato, siendo esta una solución innovadora y que marca el estilo del resto del vehículo.
Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos en Sudáfrica se acrecentaron en un 23,4 por cien en comparación con el mismo mes del año precedente hasta lograr un volumen total de 27.330 unidades entregadas a nuevos clietnes. Como ya sucedió el año pasado, el Peugeot 3008 DKR ha sido desarrollado en distintos test en Erfoud (Marruecos) y España, 2 escenarios en el que se mezclan zonas de dunas, tramos de pistas duras y diferentes climas. Durante estos test se ha hecho hincapié en los amortiguadores y en la geometría de las suspensiones, pero también se ha conseguido una mejor respuesta del motor. Con una carrocería plenamente nueva en relación al Peugeot 2008 DKR16, como es lógico toda la aerodinámica ha tenido que ser optimada, además de instalar un sistema de climatización en la cabina de pilotaje. En cuanto accedo al interior, me recibe un salpicadero lleno revestimientos de lona y con detalles que delatan que está aún está a medio construir, como la pegatina que señala que no hay airbags o un botón rojo que detienen el vehículo por completo caso de que haya algún inconveniente. Aún así, se percibe una consola central más atrayente en las unidades sistema multimedia IntelliLink y que la instrumentación será sencilla e incluirá una pantalla para el PC de a bordo. La postura de conducción es cómoda merced a los amplios reglajes de asiento y volante y, por espacio, las plazas traseras son un poco más extensas que las de su antecesor por altura y espacio para las piernas es decir va a ser uno de los mejores compactos en este apartado. Por su , el maletero rondará los 400 litros.
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En ese interior también se aprecian unos asientos tapizados en cuero, molduras en color negro refulgente, detalles en color bronce, un retrovisor interior digital, techo panorámico, asiento siguiente con mandos para la climatización… Aunque, esto dependerá del nivel de equipamiento escogido por el cliente del servicio. Que el Magentis actual no ha sido un superventas es algo que está claro, se ven muy pocos. Es la ocasión para Kia de sacar un modelo que sea al unísono atrayente para los mercados donde tiene más aceptación y en la vieja europa. El motor gasoil ya lo tienen, ahora solo tienen que acercarse más a su público en estos lares. El fondo plano del finlandés se ha dañado a causa de un contacto con uno de los pianos del circuito de Yas Marina, particularmente elevados, y evidentemente esto causa esta flexibilidad extrema. A pesar de las explicaciones y justificaciones del equipo, la FIA se ha mantenido en sus trece y así la exclusión se mantiene. Esto significa que las opciones del propio conduzco de batallar por el subcampeonato se reducen, como las opciones de Lotus de batallar por superar a Ferrari. El Alfa Romeo 33 Stradale fue concebido para trasladar al público la tecnología de competición de la que Alfa Romeo hacia gala en la época y fue, en consecuencia, uno de los automóviles más caros del mercado de automóviles de aquellos años y también el primero en pertrechar puertas de tipo ala de mariposa o bien diédricas.
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Y esa experiencia digital sigue aun a distancia, puesto que el Ami One Concept puede ser controlado remotamente. Así, el conductor puede conocer en todo instante cuál es el nivel de carga de la batería o dónde ha dejado estacionado el vehículo; pero asimismo puede autorizar el acceso y la conducción del vehículo a personas que se lo pidan, funcionalidad que abre el camino a futuros usos del Citroën Ami One en flotas de coches de alquiler o como de programas de carsharing. Y ahí la marca francesa, que semeja tener muy madurado un proyecto de movilidad eléctrica para las grandes ciudades si bien insista en que hablamos de un simple modelo conceptual, ya plantea ideas sobre tiempos de uso basadas en el número 5. Pues ese hipotético carsharing se podría administrar para periodos entre cinco minutos y 5 horas a través de la marca Free2Move. O, si necesitamos más tiempo, periodos de alquiler de hasta cinco días reservados online a través de la plataforma Rent&Smile de Citroën. Pero asimismo podríamos ser propietarios del Ami One por periodos de hasta 5 meses, en los que tendríamos libre acceso a nuestro vehículo, y se ha pensado incluso en fórmulas de uso considerablemente más extensas: hasta 5 años, un leasing de larga duración con una cuota mensual que incluiría batería, mantenimiento y estacionamiento gratis.
La gama CLS está compuesta por cinco versiones. La más básica (300 d) tiene un motor de cuatro cilindros y tracción trasera. El resto, motores de 6 tubos online y tracción total 4MATIC. Todos llevan una caja de cambios automática de nueve marchas 9GTRONIC. Los Gasoil son: 300 de de 245 CV, 350 de de 286 CV y 400 de de 340 CV; los de gasolina: 450 de 367 CV y AMG 53, de 435 CV. Esta última, la versión CLS Coupé AMG 53 4MATIC, la tratamos en este artículo a. Se trata, por el momento, de la versión más potente y deportiva de la gama. Las investigaciones de PSA Peugeot Citroën asimismo avanzan en lo que se refiere a las tecnologías precisas para hacer evolucionar la conducción autónoma alén de lo que son los vehículos autónomos en sí. Un caso de esto son las tecnologías de comunicación Car to Car. Con el sistema ITS G5 los automóviles se comunican entre sí, intercambiando datos sobre la presencia de peatones, automóviles o bien obstáculos para activar de forma automática los frenos o bien cualquier otro dispositivo.
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Nantes o bien Mulhouse (Francia), donde por cierto se ubica la Cité de l’Automobile, uno de los museos del vehículo más simbólicos de Europa y lleno de joyas clásicas, Basilea (Suiza), Salzburgo (Alemania), Viena (Austria), Budapest (Hungría) o bien Tbilisi (Georgia) son varias de las ciudades que se incluyen esta ruta, aparte de que atraviesa el mar Caspio y el Mar Negro. El a 100 km/h le lleva solo 4 segundos y alcanza una velociad máxima de 307 km/h. Si de esta manera lo quisiéramos, el preparador nos ofrece también la posibilidad de equipar nuestro BMW Serie 3 con un motor V10 que desarrollaría entre 500 y 900 CV, más o menos. Era un nicho que aún la gente de Citroen no estaba explorando, con el que competirán de forma directa contra el Mini Cabriolet y el Fiat 500 C. Se descarta además de esto que el últimamente presentado Beetle contará también con una versión descapotable. En España el año pasado se efectuó una herramienta web comparativa de costes entre coches eléctricos y coches de combustión, CEVNE de Cartif, que permitía personalización en kilometrajes y años, si bien no entraba a valorar los impactos ambientales como RideNerd, pero en el cálculo de costes y amortización tenía también en cuenta los costos de mantenimiento, y los costes de cambiar la batería al final de su vida útil, si procede. También es muy interesante. Esta aplicación cuenta con diferentes funciones y subaplicaciones en especial orientadas a la conducción, la comunicación y al confort, como Spotify (con la posibilidad de escuchar la música en el equipo de sonido del coche) o funciones Expert, Trainer, Reader, Postcard o Photo, algunas de ellas interesantes por cuanto suponen un ordenador de a bordo ampliado.
