La filial de BMW llamada Forschung und Technik, especializada en desarrollos de energías alternativas, tecnología y eficacia, ha avanzado sustancialmente con otros expertos en el campo con un depósito modular (hecho por s) que optimiza el almacenamiento y reduce el peso con respecto al tradicional tanque de acero. Hola tengo un Scénic I 1.9 DCI y tengo el próximo problema: Se le enciende el testigo de precalentamiento y fallo electrónico en carretera al pasar de 130 Km/h. No noto pérdida significativa de potencia. Se queda desde ahí de manera permanente encendido, si bien baje de velocidad, hasta el momento en que paro el motor. Al poner el contacto, el testigo se apaga y el turismo arranca bien y funciona con normalidad hasta que vuelve a coger la velocidad indicada y vuelve a encenderse. A raiz de esto he probado a dar múltiples acelerones en caliente y ha soltado mucha carbonilla, pero el testigo prosigue encendiéndose al llegar a los 130 Km/h. A ver si podéis decirme si sabéis si tiene relación con la válvula EGR o qué puede ser…
Subaru presenta para el mercado europeo la versión más potente del Impreza: el WRX STi (39.423 €) y STi Prodrive Style (de momento no hay costo), este último va a tener una producción limitada de 1000 unidades para Europa. A España van a llegar en el primer mes del año de 2002. Su comportamiento es sinceramente sobresaliente, además de esto es acompañado por una caja de cambios manual de 6 velocidades que es igualmente aconsejable. Suave y precisa, con cambios cortos y agradables. Es exactamente la misma transmisión que podemos localizar en muchos coches del Conjunto Volkswagen, y lo cierto es que su trato es impecable, nada malo que comentar de ella, a menos que la palanca me pareció un tanto larga, si bien esto es posible que sea un tema de gustos, mas nada malo que objetar. Opcionalmente Skoda dispone la posibilidad de un cambio DSG. Aunque no niego que este sea más confortable, su sobreprecio realmente no se me antoja como la mejor opción posible, aunque es bueno que esté ahí.
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El nuevo director general cuenta además con ocho años de experiencia fuera del sector energético, donde comenzó a desarrollar su bagaje profesional en marketing. Entre 1998 y 2005, fue gerente de marketing en Colgate Palmolive, en la categoría de productos Fabric Care. Previamente, ya sumó experiencia profesional en ventas con cargos de responsabilidad en Colgate, estando al cargo de grandes clientes del servicio como Carrefour y Auchan. Finalmente, que sí tiene un sentido práctico, es el reposabrazos central. Tiene un botón en el lateral más cercano al conductor para poder abrirlo. Las bisagras se hallan en el lado del copiloto, y por consiguiente se abre en esa dirección. Ese botón de desbloqueo del reposabrazos está en una posición efectivamente retrasada y no es la solución más cómoda. Se puede destacar asimismo que si tenemos una lata de refresco estándar en el posavasos de su interior, no es posible cerrarlo.
En lo que respecta al apartado activo, no se trataba de un vehículo de sensaciones, sino que estaba concebido para efectuar largos viajes a toda velocidad o bien tranquilos paseos en una carretera costera. No obstante, su carrocería tenía una enorme rigidez torsional, de las mejores para un descapotable, un 30 por ciento más que la generación precedente y en el mismo orden que las demás berlinas de la firma de la estrella. Además, asimismo era posible equiparlo con una suspensión activa opcional, regulable dependiendo de la carga del vehículo, el estilo de conducción y el estado del firme. CUPRA Racing va a dar continuidad a su proyecto en el WTCR en 2021 y competirá con cuatro unidades del CUPRA León Competición, el TCR de la firma española que comenzó con gran éxito en la época 2020. Las 4 unidades del vehículo de CUPRA estarán gestionadas por el equipo húngaro Zengö Motorsport, misma estructura que ya cooperó con la marca española la campaña pasada. No obstante, la implicación de CUPRA en el proyecto será todavía mayor ya que la firma de Martorell contará con 2 de sus pilotos oficiales en competición en 2021. Los pilotos elegidos para este proyecto son Jordi Gené y Mikel Azcona.
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El motor que hallamos bajo el capó no es nuevo, mas podemos definirlo como un valor seguro, con sus 150 CV a solo 5.000 vueltas o un correcto par máximo de 22,4 mkg. Disponible solo con el cambio manual de 6 marchas, cuyos desarrollos se han adaptado a la nueva personalidad del coche, se anuncia una velocidad punta de 207 km/h, una aceleración de cero a 100 km/h en 8,9 segundos y una recuperación de 80 a 120 km/h en quinta en 9,9 segundos, al paso que el consumo medio, en función de neumáticos o equipamiento, varía entre 6,0 y 6,4 l/100 km, de forma que las emisiones de dióxido de carbono en ciclo mixta fluctúan entre 138 y 147 g/km. El Infiniti QX50 2018, de 5 puertas y cinco plazas, mide 4,69 metros de largo (de los que 2,8 metros corresponden a la distancia entre ejes), 1,9 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una altura libre al suelo de 21,8 centímetros. Prueba de que el 500C convertible manual es un Abarth, son los 140cv que rinde su motor 1.4 Turbo TJet 16v, lo que ligado al peso del conjunto supone una relación peso potencia excelente, de las mejores en su segmento, necesitando solo 7,9 segundos para hacer el 0100km/h y llegando a alcanzar 205km/h, con un consumo medio que no logra exceder los 8 litros.
# felinazo 29,oct,2009 | 16:08
Las ventas de estos deportivos han caído en los últimos tiempos, como puedes ver en el gráfico ahora (que además de incluir estos modelos incluye sus variaciones cabrio y bastantes de los coupés grandes que ya hemos analizado). No creemos que sta tendencia haya sido solamente debido a la crisis (en verdad, en este tiempo ha aumentado el número de millonarios) sino más bien al cambio de preferencias y gustos. Soy siendo consciente de que los vehículos evolucionan de forma imparable, al lado de la sociedad. Pero os aseguro que echaremos de menos estos santuarios con ruedas en los que nada está automatizado ni conectado. Sus sonidos, sus olores, sus particularidades… y esa sensación de control que el turismo del futuro puede no ser capaz de ofrecernos. Este artículo tiene un retrogusto nostálgico, como si todo estuviese ya perdido. Por fortuna, aún quedan coches que nos hacen sentir vivos, turismos analógicos, sencillos y amenos. Menos mal que aún existen vehículos como el Mazda MX5, o bien los Toyota GR Yaris.
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Así la potencia conjunta asciende a 435 CV y 520 Nm de par motor transmitiendo la potencia al suelo mediante el sistema de tracción total 4MATIC + con distribución variable del par pudiendo conducir con tracción integral o propulsión según el trazado y las preferencias del conductor. La caja de cambios automática de 9 velocidades asimismo es novedad, una derivación con doble embrague que ofrece rápidos cambios desde las levas y ofreciendo una función de reducción directa múltiple especialmente rápida al escoger el modo de Sport+ o el manual. Baréin es un trazado al que Alonso se acostumbra a amoldar con perfección, y en el que ha conseguido sumar ya 3 victorias, de la misma manera que en Malasia. Por consiguiente, muy difícil se tienen que dar las cosas a fin de que el último día de la semana el conduzco de Ferrari no saque un buen bagaje de puntos mientras que el resto de escuderías (menos Lotus) siguen padeciendo con el desempeño de los neumáticos Pirelli. Que hacer cuando estas disputando una carrera de resistencia, como las 24 horas de Daytona, y a falta de 2 horas para el final cuando te encuentras ubicado entre los mejores tu embrague afirma basta. Puesto que muy fácil, pones a tu equipo a trabajar y en menos de lo que canta un gallo lo tienes listo para, al menos, concluir la prueba.
